湖北日报讯（记者张爱虎、通讯员杨文涛、姜园）12月22日从武汉海关获悉，今年1月至11月，阳逻港进出口集装箱54.7万标箱，同比增长3.6%，全年有望首次突破60万标箱；武汉新港海关监管进出境直航船舶170艘次，同比增长超六成；港口集装箱铁水联运量位居全国内河港同类运输量的首位。
繁忙的武汉阳逻港。
很难想象，这里曾是仅有500米岸线、5个泊位的内河小码头。如今，阳逻港集装箱航线已增至35条，连续10年集装箱标箱吞吐量过百万。阳逻港先后开通国际直航、打通过境通道、始发中欧班列，航线网络持续织密，吞吐量节节攀升，黄金水道效能加速释放，一个立足华中、辐射全国、链接全球的国际运输大通道正在加速成形。
作为长江中上游首个开通国际直航的内河港口，阳逻港自2019年开通首条国际直航航线以来，平均每年新增1条直航航线，现已构建起东接日韩、南连东盟、西通欧洲、北达蒙俄的多元化国际运输格局，直航货运量从每年不到3万吨增长到近40万吨。
直航航线是伸向海洋的“触角”，四通八达的多式联运网络，则是联接广阔腹地的“根系”。数据显示，阳逻港已开通多式联运通道42条，涵盖“江海直达”天天班航线、近洋直航航线、水水中转航线等，其中直航航线每周平均有3至4艘次进出境，通达东亚、欧洲、南美等地100余个国家。
今年8月，首列中欧班列从阳逻港鸣笛启程，实现“船边直提、就地装车、班列直达”，水铁联运真正无缝衔接，物流时效提升2天，成本降低约15%。阳逻港立足“一带一路”与长江经济带交汇点的战略定位，积极拓展国际物流网络，让黄金水道与“钢铁驼队”同频共振。
同时，依托综合保税区紧邻码头作业区这一地理禀赋，深化“区港联动”，优化“江海直航+保税物流”运作流程，推动货物在港区与综保区间高效流转；同步实施“直装直提”“分类监管”等便利化措施，企业可按需灵活安排运输与申报，货物进出区港实现“零延时”。
武汉海关积极推动阳逻港获批开展集装箱过境运输业务，成功打通“日本—武汉—蒙古”“韩国—武汉—欧洲”等三条过境通道，日韩货物经阳逻港中转至亚欧内陆，较传统海运路径节省约20天；通过叠加“水水中转”“联动接卸”“水铁联运”“过境贸易”等“直航＋N”监管模式，阳逻港形成了“水运为主、多向辐射”的韧性通道体系。
面对高频次、多流向的国际船舶进出需求，武汉海关推行智慧监管，实现船舶通关“零延误”，入境船舶“即到即检”，企业办证、打印全程“一趟不用跑”。
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